橋梁的基礎主要根據地質條件、荷載特性、施工方法及水文條件等因素來選擇，通常可分為淺基礎和深基礎兩大類。
一、淺基礎（Shallow Foundation）
橋梁基礎適用於地基承載力較高、荷載較小的情況，基礎埋深相對較淺，一般在3～5公尺內，主要類型包括：
- 獨立基礎（Spread Footing）：單個基礎承受單根橋墩或橋台的荷載，適用於岩盤或較硬土層。
- 條形基礎（Strip Footing）：連續帶狀基礎，多用於橋台或多根橋墩的支撐。
- 筏板基礎（Raft Foundation）：適用於較弱地基的情況，透過大面積底板均勻分布荷載，提高承載力。
- 沉箱基礎（Caisson Foundation）：利用沉箱法施工，可用於水下或濕陷性土層。
二、深基礎（Deep Foundation）
橋梁基礎適用於地基承載力較低、荷載較大或基礎需埋入較深的土層，埋深通常大於5公尺。
(1)樁基礎（Pile Foundation）
- 摩擦樁（Friction Pile）：主要依靠樁與周圍土體的摩擦力承載，適用於鬆軟土層。
- 端承樁（End-Bearing Pile）：將荷載傳遞至深層硬岩或高承載力土層，適用於較深基礎。
- 摩擦端承樁（Combination Pile）：兼具摩擦力與端承力，適用於承載力變化較大的地層。
- 鑽孔樁（Bored Pile）：適用於需精確控制樁長度和直徑的工程，常用於深基礎的大型橋梁。
- 沉樁（Driven Pile）：透過機械震動或錘擊將樁打入地基，適合砂質土層。
(2)沉井基礎（Well Foundation）
透過沉井下沉至穩定地層後澆築混凝土，適用於大跨徑橋梁或水深較深的區域。
(3)地下連續牆基礎（Diaphragm Wall Foundation）
適用於深基坑工程，通常與樁基礎或沉井基礎配合使用。
三、工程實例
(1)淺基礎案例
日本明石海峽大橋（Akashi Kaikyō Bridge） —獨立基礎
明石海峽大橋是世界上最長的懸索橋之一，橋墩基礎位於較堅硬的岩盤之上，因此採用了獨立基礎，透過大面積的基礎底板將荷載傳遞到堅硬地層，確保穩定性。
日本明石海峽大橋CANVA@ Faisquare
巴黎亞歷山大三世橋（Pont Alexandre III）—筏板基礎
這座橋建於19世紀末，橫跨塞納河，橋墩基礎採用筏板基礎，以分散荷載並減少對較軟地基的不均勻沉降影響。
巴黎亞歷山大三世橋canva@elenaphoto
(2)深基礎案例
舊金山金門大橋（Golden Gate Bridge）— 樁基礎
金門大橋橫跨金門海峽，地質條件複雜，橋墩位於深水區，地層主要為軟質海床沉積物，因此採用端承樁與摩擦樁的組合，將荷載傳遞至堅硬岩層，提高橋梁穩定性。
舊金山金門大橋canva@bluejayphoto
印度豪拉橋（Howrah Bridge）— 沉井基礎
豪拉橋（又稱胡格利大橋）橫跨印度胡格利河，地基土層較軟，因此使用了沉井基礎，透過沉井法將基礎逐步沉入河床以下達到穩定土層，確保橋墩安全。
印度豪拉橋canva@Roop_Dey
香港青馬大橋（Tsing Ma Bridge）—地下連續牆基礎
青馬大橋是連接香港新界與大嶼山的重要橋樑，因應橋墩所在地的深水與軟弱土層，採用了地下連續牆結合樁基礎，提供額外的側向支撐，增強抗震能力。
香港青馬大橋canva@leungchopan